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“我和邵武共成長”——夢中的火車

2019-09-23 09:07:26 來源:   責任編輯:   

□吳土芬


風馳電掣,像一道白色的閃電,“唰”的一聲從眼前飛過……目光追隨遠去的巨龍,驚嘆得讓人要緩一會勁;又像一個亮閃閃的夢境,得讓人發一會呆,再發出“哇”的一聲。這激情與速度,這震撼與自豪,真帥啊!若此時你正坐在這離弦之箭上,則會贊嘆這巨龍內部空間的整潔、寬敞、時尚、大氣,坐著舒適松軟的座椅,享受著細心周到的服務,欣賞著窗外沿途的美景,心中不由得充滿和諧、快樂的幸福感。

是的,“縱橫南北馳高鐵,瞭望東西陣青螺”,一列列銀龍騰云駕霧,朝發夕至,遇山開路,遇水架橋,天塹變通途。“八橫八縱高鐵網”“8小時生活圈”“同城化”,高鐵時代已經給老百姓的生活帶來翻天覆地的變化,也成了一張耀眼的名片令世人矚目。

作為一名鐵路職工當然是驕傲的,從綠皮車到桔紅空調車,再到動車組、城際高鐵,鐵路先后經過了幾次大提速,短短二三十年實現了質的飛躍。中國已然成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、運營里程最長、在建規模最大的國家,中國速度的一次次突破在世人面前展示了中國鐵路特有的魅力。

想想過去,想想當年,這年月就像夢一樣精彩。孩提時候,我家就住在入閩門戶鷹廈鐵路線的河對岸,“看火車啰,看火車啰”每當有“呼哧呼哧”冒著白煙的火車開過來,我們小孩就興奮地揮著手跑出來看火車。到了夜晚,天黑下來,旅客列車就像發光的火龍在河對岸游走,好夢幻呀,那時我就想哪天我要坐著火車去很遠很遠的地方。果然,夢想成真了,中考我考上了全國重點鐵路學校,真是高興啊,要坐火車去很遠的地方了,從福建坐到四川,要跨幾個省呢。可那時候的綠皮火車,車少人多速度慢,去上學那長途跋涉的艱辛到現在都還歷歷在目。綠皮車廂里常常是熱烘烘地擠滿了人,時常還有人因為擠不上車門直接從窗戶爬上火車。一個個車廂塞得滿滿的,人貼著人,有時還被架空,腳都踩不到地,過道里、廁所里、連接處、茶幾上、坐位底下都擠滿了人。車廂的玻璃窗戶是直接開放連通外面空氣的,車外高溫,車內就更燥熱,大家都滿頭大汗,頭頂自轉的幾個“嗞嗞”響的小電風扇根本就不頂用。可是為了出行大家都得忍耐,有什么辦法呢。我們幾個十幾歲的孩子要拉著行李轉幾次火車才能到達目的地,那時火車站也很簡陋,也是人滿為患,我們好不容易下了一趟車又要等上幾個時間再上另一趟車,有同學累得在車站用一張塑料布墊著就靠著行李睡著了。一路上整個人都臭哄哄臟兮兮,輾轉倒車三次,熬過三天兩夜,終于到達學校的時候,身上的一件花襯衫已完全看不出底色,被灰塵汗水浸成灰黃色了。盡管旅途艱辛,同學們還是興奮開心地開始了四年的異地求學。

沒有比較就沒有傷害,那時同學們根本無法想象今天鐵路的輝煌。從入學到入路工作至今剛好三十年,我們這代人在生活的點點滴滴中深刻體會到鐵路的發展、時代的變遷。如火如荼的高速鐵路建設捷報頻傳,曾經引以為傲的鷹廈鐵路線已然退居二線幾乎成了貨運專線。而鐵路的發展從沒慢下腳步,人工智能、科技的力量更多的注入到鐵路研發和應用中:釆用云計算、物聯網、大數據、人工智能、移動互聯網等先進技術,實現鐵路工程建設過程中的精益、智慧、高效、綠色協同發展;智能車站、智能列車、旅客與隨身行李同步安檢、電子檢票、“刷臉”進站、高鐵wⅰfⅰ全覆蓋、中途不停站高鐵、無人駕駛列車等等都將會進一步刷新大家的出行體驗。在超速高鐵的研發中,已有時速超過600公里的磁懸浮列車、氣墊懸浮列車。未來高鐵科研方向是管道高鐵,時速可達一千公里,兩千公里,甚至四千公里六千公里,就像科幻片,沒有做不到只有想不到。讓我們期待夢中的火車再添雙翼,陸地飛翔超乎想象!

(作者供職于鐵路部門)


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